英国驻重庆总领事艾佩诗中国西南对外资吸引力日益增强

中新网重庆9月10日电 (记者 刘相琳)“不只是世界500强企业,英国许多新兴企业也将进入中国市场的突破口放在中国西南地区。”英国驻重庆总领事馆总领事艾佩诗10日在其任上最后一次公开接受媒体采访时说,中国西南地区成为英国企业日益关注的重点区域。

艾佩诗1983年进入英国外交部工作。她曾在科威特、尼泊尔、摩洛哥等国家任职。2016年7月,艾佩诗开始担任英国驻重庆总领事馆总领事,她将于2020年9月正式卸任。过去四年,艾佩诗一致致力于促进英国与中国西南地区经贸和人文交流。她先后访问四川十余次,云南和贵州各五次,参与和见证了许多英国与中国企业或机构合作的各种交流活动。

作为滇越铁路修建时期的会计,乔治·奥古斯特·妈尔薄特在1903年底至1908年初间,沿着铁路建设进展拍摄数千张照片。这其中,就包括众多中国工人的劳动画面和肖像。他们大多赤着脚,仅有一顶斗笠挡雨遮阳。不论是搬运零件、开凿石壁,还是铺设铁轨,鲜有现代工具辅助。

“滇越铁路非凡的价值,不仅在于它是当时中法两国史无前例的技术转让成果,更是那些为了人类进步而付出生命的成千上万人们的纪念丰碑。我们高兴地看到,如今,列车仍运行在这条非同寻常的杰出工业遗产上。”展览称。(完)

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在艾佩诗看来,相比中国东部地区,西南地区优势更明显、活力更强、发展更快。她说,近年来,中国西南地区基础设施建设日趋完善,人才结构更加合理,劳动力成本也具有竞争性,这是吸引英国企业的重要因素。两国今后可以在基础设施建设、教育、医疗健康、信息技术等产业进一步加强合作,从而实现双赢。

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图为展览现场。胡远航 摄

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艾佩诗说,过去四年,英国与中国西南地区进行了密切的交流合作。英国多位部长级官员前往中国西南地区考察访问。良好的政府关系,促进了经贸往来,英国与中国西南地区经贸合作正不断深化。仅2019年,英国对中国西南地区出口同比增长三倍。越来越多的英国公司对中国西南地区感兴趣,并积极参加在重庆举行的智能产业博览会,在贵州举行的大数据产业博览会等中国西南重要展会。

刘红波拍摄的照片显示,如今,在滇越铁路上工作的工人们,身着统一的工装、头戴安全帽,有固定的休息点,已不需要风餐露宿。铁路沿线,除了工人,还出现越来越多游客。

因跨越珠江、红河等水系,海拔高差近2000米,80%的线路是在崇山峻岭间穿行,滇越铁路云南段工程远比越南段更加艰巨困难。展览前言披露,滇越铁路老街至昆明段,高架桥、桥梁就有3422座,隧道155条,工程成本超出原预算75%,超过12000名劳工在铁路修建期间丧命。

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滇越铁路标志性工程“人字桥”的修建过程,也出现在乔治·奥古斯特·妈尔薄特的镜头中。史料称,这个长71.7米(包括与山体连接部分)、跨越在直壁对峙的四岔河谷上的肋式三铰拱钢梁桥,所用的上百吨钢制部件和花岗岩、水泥等物资,都是由马帮分段背驮、劳役肩扛到工地。施工过程中,共有800名中国路工遇难。

乔治·奥古斯特·妈尔薄特拍摄的照片显示:为搬运一段拱璧主橼对接链条,近50名中国工人排成“长龙”集体肩扛、缓缓上山,脚边就是深渊。

“通过使用20世纪初尖端的金属结构建筑技术,人们在极端条件下实现滇越铁路的修建。这一方面是技术转让使不可能变成现实,另一方面也归功于当地劳工们。”展览总结道,“当地劳工们在多年施工中变得越来越具有竞争力,日渐习惯与法国人、意大利人一起工作,同时学会建筑技术。通车后也培养许多中、越人员,他们不断努力实现机车车辆现代化。”

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二战爆发后,滇越铁路中断。好在1957年12月,中国重新启动这条铁路。长年在这条铁路从事维修工作的刘红波,沿着铁路拍摄大量照片。

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记者了解到,近年来,随着昆(明)玉(溪)河(口)铁路开通运营,滇越铁路已改为辅助货运,区间部分路段打造成为旅游观光路线。尽管传统客运不再,但“一带一路”建设,使其在国际联运中焕发勃勃生机。越来越多游客到访,也使得滇越铁路成为热门旅游胜地。

艾佩诗回答中新社记者提问时说,总体上看,英中两国关系历史渊源深厚。虽然在某些问题上有分歧,但依旧保持良好开放交流,也有合作意愿和行动。遇见分歧时,只要双方保持开放和诚恳的态度去面对,两国关系总体上会朝着更好的趋势发展。

已有百年历史的滇越铁路,是一条连接中国昆明和越南海防港的国际铁路,全长850余公里。其中,云南段465公里,由中法两国共同建设,于1910年正式通车。这也是中国西南地区的第一条铁路。

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自2017年以来,英国驻重庆总领事馆每年在中国西南地区开展了多个不同主题的活动,例如建筑设计暑期工作坊、青年创业沙龙、野生动物保护主题活动、生物多样性系列讲座等。重庆、成都也开通了直航英国的航班。中国西南地区每年赴英人数和留学生人数增长率保持两位数增长。艾佩诗说,各种各样的交流增加了两国人民互相认识与了解。