综合消息亚欧疫情持续反弹三国单日新增再创新高

综合消息:亚欧疫情持续反弹 三国单日新增再创新高

新华社第比利斯10月16日电综合新华社驻亚欧地区记者报道:亚欧地区一些国家16日新冠疫情快速蔓延势头不减,俄罗斯、乌克兰、亚美尼亚单日新增确诊病例再破纪录。

而现在,富士康希望通过向开发者和其他汽车制造商开放MIH平台,打造EV版安卓。

“水美经济”也在让闽北的一江清水变成发展活水。南平市水利局局长周靖说,近年来,当地新引进矿泉水生产企业5家,不乏农夫山泉、中石油、中石化等“大咖”。今年,南平将挖掘、培育水美经济项目150多个,总投资400多亿元。

品牌效应有力带动了农产品溢价增值。浦城县农业农村局副局长张述斌说,浦城大米入选“武夷山水”品牌以来,当地优质稻米售价已达10元/千克,比一般大米售价高出150%,带动了1.2万多户农户增产增收。

显然,这时的造车新势力还没有成熟。时间进入到2016年,汽车行业开始发生新的变化,共享出行、电池产业以及新能源纷纷冒头。这一次,富士康采取了稳妥不冒进的做法,并没有亲自下场参与混战,而是出钱投资。

实际上,近年来,富士康一直在汽车相关领域积极布局,富士康创始人郭台铭也曾在股东大会上表示,纯电动汽车将是今后发展的重点业务。

2016年,富士康向滴滴出行投资了8亿元,进军出行市场;2017年,富士康向中国电池制造商宁德时代投资了1.45亿美元;2018年,富士康旗下的鸿海精密又通过子公司向小鹏汽车的B轮融资注资了3亿元人民币。

顺昌县国有林场场长赵刚源说,顺昌拥有林地250万亩,通过“生态银行”平台,零散化的森林资源得到整合、保护和提升。“目前,平台已收储6.36万亩林地,吸纳的6.45亿元资金已经贷给了林农。”

富士康母公司鸿海集团董事长刘扬伟对外表示,该公司希望在2025年到2027年间占据全球电动汽车市场10%的份额,并正与多个汽车制造商商谈未来合作事项。

需要指出的是,在富士康的计划中,未来不会生产整车,也不会打造自身的电动汽车品牌。

然而,这一次的投资战略,仍然没有达到富士康的理想目标。2019年,小鹏汽车海外结构重组,经多方协商讨论并由会计师审核,决定由关联方IDG接收富士康股权以配合小鹏重组,根据官方的说法,富士康退出小鹏股权是为了避免影响后者重组的时间表和确定性。

富士康300万辆汽车代工计划,很难在短期内实现。

2月,富士康母公司鸿海精密宣布将与台湾最大的汽车制造商裕隆汽车合作开发电动汽车,未来将成立资本总额155.76亿元新台币的合资公司,鸿海以现金出资79.44亿元,占股51%,裕隆以开放平台资产作价出资76.32亿元,占股49%。新合资公司将结合裕隆旗下华创车电整车技术开发,以及鸿海在电子零部件的制造设计能力,发挥资源互补优势,共同发展汽车相关业务。

想要打造EV版安卓,富士康需要面对百度、华为、谷歌和苹果等实力强劲的汽车系统供应商;想要抢夺电池市场,其旗下的锂电科技实力远不如宁德时代和LG化学;IGBT方面,海外的英飞凌、博世和国内的中车、斯达都已经构筑起技术壁垒;所谓的模块化电动汽车生产平台,大众汽车MEB平台已经研发了近5年时间,上汽集团旗下零束公司也正在开发全新一代轻量化、模块化、平台化的纯电动产品专属架构;此外,还有比亚迪这样既有电动汽车整车业务又有完整供应链的全能选手。

而根据智研咨询发布的《2020-2026年中国电动汽车行业市场需求潜力及战略咨询研究报告》,2019年全球电动乘用车累计销量200.08万辆,其中,中国市场销量为104.5万辆,而纯电动车销量仅有82.1万辆。

据俄罗斯防疫指挥部16日消息,过去24小时俄新增新冠确诊病例15150例,创下该国新冠疫情以来又一新高,累计确诊1369313例,累计死亡23723例,累计治愈1056582例。莫斯科防疫指挥部当日表示,过去24小时该市新增确诊病例5049例,累计确诊352995例;莫斯科在最近7日内新报告的新冠确诊病例数,比此前7日增加29.4%。

这一次,它试图再次发力汽车产业研发与制造,按照传统代工业务的经验,抢占新能源汽车的发展红利。

曾为苹果开发了多款核心软件的富士康现任技术负责人魏国章,在科技日现场介绍MIH新平台时表示,新项目未来将通过“软件定义”持续为汽车更新升级,在“软硬分层”的构架下,开发周期被缩短,效率得以提高,“开放生态”又降低了进入门槛,让更多伙伴可加入电动车产业的开发和创新探索。

不过,无论是拜腾还是爱驰,都发展的不尽如人意,而富士康也早早地从中撤出,及时止损。

“没想到,原本还要好多年后才有收益的林子,现在就有了收入。”2018年12月,顺昌县林农夏六华将9亩杉木幼林存入森林“生态银行”。如今她不仅每个月都能领到310元的预期收益,托管期满后,还能从山林的经济效益里分红。

阿塞拜疆政府抗疫指挥部16日报告新增确诊病例509例,累计确诊43789例,累计治愈39800例,累计死亡621例。为加强疫情防控,阿塞拜疆政府当日宣布:从10月19日开始,该国所有教育机构放假至11月2日;首都巴库的地铁停运至11月2日;70%的阿塞拜疆国家机构工作人员远程办公;65岁以上老人非必需不得外出。

3月31日,富士康发布2019年度财报。财报显示,公司2019年营业总收入4087亿元,同比下降1.6%;净利润186.06亿元,同比增长10.08%。

还有一些亚欧地区国家16日更新了疫情数据:乌兹别克斯坦累计确诊62484例,塔吉克斯坦累计确诊10374例,吉尔吉斯斯坦累计确诊51020例。(执笔记者:李铭;参与记者:李东旭、任军、关建武、蔡国栋、李奥)

此外,富士康也正与多家汽车厂商进行谈判,预计11月将宣布数家生产电动汽车的合资企业。

富士康最初以跨界尝鲜的方式来切入造车,其母公司鸿海集团斥资3.7亿元收购了台湾安泰电业100%股权,借力汽车电子,正式进入汽车行业。安泰是台湾四大汽车线束厂之一,主要从事电瓶线、影音传输线等汽车线束,以及倒车雷达、电动座椅记忆控制器等车用电子产品制造。这与富士康原本的电子代工业务,存在着很多的相似点。

截至目前,鸿海约有一半的销售额来自苹果公司,过去曾经尝试过业务及产品线多样化的改革,但并不算成功。2016年以后,智能手机行业竞争日趋激烈,品牌价格战的持续激化,也使其利润持续下滑。

5月,富士康发布2020Q1财报。财报显示,一季度,公司营收下降12%,至9291.3亿新台币;净利润暴跌近90%,从去年的198.3亿新台币降至今年的20.8亿新台币(约合6960万美元),这一数据也远远低于市场预测中值88.8亿新台币。

五年前,特斯拉CEO埃隆·马斯克曾调侃富士康,认为它无法像代工手机或智能手表一样,去代工生产电动汽车。

根据比亚迪集团2019年年报,其交通运输设备制造业务仅占总营收比例的49.53%,而诸如日用电子器件制造业、电子元器件制造业等其他业务的营收占比则更为突出。

可以说,富士康唯一具有优势的可能只是其大规模且成本较低的集合制造能力,完全无法达到当年谷歌的高度。

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据了解,所谓的“生态银行”是南平借鉴商业银行模式,搭建起的“资源变资产变资本”的转化平台,通过对分散的资源整合提升,引入资本导入项目,促进生态产品增值变现。

另据乌克兰国家通讯社16日报道,乌社区与领土发展部长切尔内绍夫的新冠病毒检测结果为阳性,目前这位部长已居家隔离,其接触者正接受病毒检测并居家隔离。

苹果制造商打造EV版安卓

据格鲁吉亚政府防控新冠肺炎疫情网站16日消息,该国当天新增确诊887例,累计确诊15327例,累计治愈7613例,累计死亡124例。为遏制疫情蔓延,格政府规定从16日起首都第比利斯等地的宾馆和娱乐设施在晚10点后不得营业。

富士康表示,这一开放平台将实现从固态电池到数据处理工具等范围的重要软硬件设计,有助于减少汽车制造所需的时间和资金。

理想丰满,现实骨感。立志成为EV界谷歌的富士康,前面还有很长的路要走。当然,目前新能源汽车产业的发展,正在接近替代燃油车的关键节点,也许这个行业目前正急需大规模且成本较低的集合制造,而这也是富士康的强项所在。

但是,要想在步入快车道的电动汽车行业分一杯羹,富士康似乎难逃“代工”宿命。

电动汽车行业迫切需要一个自己的“安卓”平台。

转型也源自领导层的变更。

以行业龙头特斯拉和比亚迪为例,2019年特斯拉总销量36.78万,超过10%份额;比亚迪为22.95万辆,略低于10%份额,紧随其后的北汽上汽分别为16万辆和13.77万辆。

近年来,在富士康主战场的电子代工业务上,比亚迪逐渐成为仅次于富士康的全球第二大代工厂,甚至打入苹果产品供应链,拿下过新款iPad的代工订单。在苹果采取供应商多元化的时代,比亚迪与立讯精密、蓝思科技、环旭电子、长城开发等大陆代工企业正在不断崛起。

亚美尼亚国家疾控中心16日报告当天新增确诊1465例,刷新该国单日新增新冠确诊病例数纪录,累计确诊61460例,累计治愈47541例,累计死亡1056例。

今年1月,有媒体爆料称,老牌车企菲亚特·克莱斯勒(FCA)计划与富士康成立合资公司。据路透社报道,鸿海将直接或间接持有其50%的股份,其直接持股将不超过40%。刘扬伟当时表示,鸿海将负责产品设计、零部件研发和供应链管理,不参与汽车组装的过程。据悉,合资企业将于2021年初正式成立,并将在中国研发和生产纯电动汽车。

因此,富士康选择此时再次进入汽车行业,更像是迫于业务和竞争对手的压力。

特斯拉一直以来都被认为是EV界的苹果,两家公司均采用了封闭系统,支持者会和果粉一样去购买最新产品并等待软件更新。更重要的是,想要进军电动汽车领域的汽车制造商,往往像当年只会复制iPhone的手机制造商一样,去复制特斯拉的Model S。

2015年,富士康联手腾讯、和谐汽车打造了和谐富腾,这是新造车公司拜腾和爱驰的前身,也是富士康首次触水整车项目。按照当时签订的战略合作协议规划,三家公司以3:3:4的比例共同出资10亿元人民币,此外,富士康负责电动汽车的设计与生产制造,和谐汽车负责汽车项目的营销和服务网络搭建,腾讯负责车联网系统和技术平台供应商。

据了解,2019年,鸿海在汽车零部件领域的销售额接近95亿新台币,该公司希望到2025年,汽车和其他新业务能帮助毛利率提高到10%,并设定了五年后销售额达到1万亿新台币的目标。

南平市委书记袁毅表示,下一步,南平将继续扎实做好经济发展和生态保护相协调相促进的文章,坚定不移走绿色发展之路,积极探索绿水青山转化为金山银山的有效途径,努力实现生态高颜值、发展高素质,让群众享有更多“绿色福利”。

傍晚时分,三五成群的居民,或花间摄影,或丛林漫步,欢笑之声不绝于耳……记者在南平多地看到,沿河两岸打造成的集防洪、观景、旅游功能为一体的水美城市长廊,已成当地人民休闲、健身的好去处。

此外,富士康计划提供的模块化平台,仍具有明显的代工元素。车企可以在其MIH平台上,选择不同的底盘设计,根据需求定制轴距、动力、电池等参数,并交由富士康代工生产。

据乌克兰卫生部16日消息,过去24小时乌新增确诊5992例,再次刷新单日新增纪录,累计确诊287231例,累计治愈121919例,累计死亡5408例。

农副产品增值、森林资源可变现、人居环境改善了……南平的绿色发展,给当地群众带来看得见、摸得着的获得感。

据悉,刘扬伟在接替郭台铭上任后曾提出“减少销售毛利率不到10%的业务”,作为提高整体盈利性的重点板块,他还明确提出了强化纯电动汽车相关事业的思路。这也意味着,此次向纯电动汽车业务的转型变革可能会动用更多的集团层面资源,与以往投资有着本质区别。

这一点与特斯拉是完全不同的。

从上面的表格中可以看出富士康的汽车布局逻辑。

在10月16日举办的“鸿海科技日”活动上,一直以来以代工iPhone而闻名的富士康,对外发表名为MIH的EV软硬件开放平台与关键零组件等相关技术,宣告集团正式进军电动车领域。此外,该公司还宣布将于2024年推出固态电池。

说到竞争对手,不得不提及一个与富士康形成鲜明对比的公司——比亚迪。富士康是从电子代工切入造车,而在电动汽车业务上仅次于特斯拉的比亚迪,则是从造车切入电子代工。

让“好产品卖出好价钱”的同时,南平还探索创建“生态银行”,打通资源变资产变资本的渠道。

时间快进到2020年,在经历了跨界尝鲜和投资战略之后,富士康终于又回到了自己的老本行——“代工”。

特区食物及卫生局局长陈肇始表示,截至今午12时,该计划完成155万个样本,共18个样本呈阳性,会继续将样本交由卫生署确认结果。自9月1日开始,普及社区检测计划每日都检测出确诊个案,年龄由20多岁至90多岁,其中两名是外佣。(海外网 杨佳)

2013年,富士康又搭上了刚刚出圈的特斯拉,获得Model S车内面板的订单,以及超过100个零部件的生产资格。也是在这同一年,富士康也开始涉及汽车电动机械、中央控制安全、汽车电子等系统,并打入了奔驰、宝马等车企供应链。

更重要的是,富士康所定下的10%市场份额目标也似乎是天方夜谭。

截至16日,哈萨克斯坦累计确诊新冠病例109202例,累计死亡1768例,累计治愈104525例。18日哈首都努尔苏丹的各类公共交通工具将停运1天,以完成全面消杀。哈卫生部长措伊14日表示,过一段时间哈样本核酸检测能力将由每日4.8万份提升至6.3万份。

富士康似乎想成为这个问题的答案。

据刘扬伟估计,2025年-2030年,全球电动汽车市场将达到每年3600万辆的规模。10%的市场份额即意味着,未来每年至少会有约300万辆电动汽车使用富士康的平台。